Штанговые ножницы-кусторез для подрезки живой изгороди CAIMAN Hito 2630D-L имеет вал длиной 154 см для ухода за высокими кустарниками без использования каких-либо дополнительных приспособлений, например, стремянок. Двустороннее режущее полотно с ножами длиной 600 мм имеет регулировку угла в пределах 135 градусов, что позволяет срезать ветви в труднодоступных местах.
Профессиональный двухтактный двигатель с системой легкого запуска
Стартер имеет особую конструкцию, чтобы облегчить пуск двигателя и запустить его с одного рывка. Опора двигателя выполнена из алюминия, чтобы повысить устойчивость к высоким температурам, до которых мотор нагревается, особенно в ходе длительной работы. Воздушный фильтр – многоразовый поролоновый элемент – долговечный, простой в уходе и обслуживании.
Двусторонние ножи 600 мм из японской стали
Сталь ножей имеет большую толщину, что минимизирует прогиб режущего полотна и повышает качество результата. Для обеспечения высоких эксплуатационных характеристик ножи прошли через индукционную закалку и лазерную заточку. Зубцы имеют три режущих плоскости, чтобы обеспечить чистый срез и минимизировать потемнения кончиков веток.
Фиксирующая пластина для толстых веток
Если толщина ветки немного превышает шаг ножей, ее можно перепилить, зажав между зубьями фиксирующей пластины.
Штанга длиной 154 см
Удлиненная конструкция ножниц дает возможность подрезать высокие живые изгороди, не подвергая себя опасности, так как не требует использования каких-либо приспособлений (стремянок и пр.).
Регулируемый угол режущего полотна в пределах 135 градусов
Инновационный поворотный редуктор позволяет выбрать наиболее удобный угол работы ножей.
Система защиты редуктора
Редуктор защищен от поломки таким образом, что его работа возможна только при правильном контакте приводных шестерней друг с другом. Если при изменении рабочего угла шестерни не обеспечивают должного контакта, редуктор не начнет передачу вращения во избежание срезания шлиц.
Резьбовое соединение приводного вала с чашкой сцепления
Стальной приводной кованый вал имеет резьбу на конце муфты сцепления, что обеспечивает лучшую посадку по сравнению с традиционным шлицевым соединением. Это сокращает пробуксовку и значительно уменьшает уровень вибрации.
