Высокопроизводительный японский двигатель Subaru премиум-класса
В конструкции двигателя использована система верхнего расположения распределительного вала (OHC) и полусферическая камера сгорания. Это обеспечивает высокую степень сжатия, позволяет получить более высокую мощность и производительность при низком расходе топлива, благодаря более эффективному его сгоранию. Чугунная гильза цилиндра, усиленные поршневые кольца, уникальная система охлаждения - все это обеспечивает износостойкость и длительный срок службы. На 2дБ снижен уровень шума по сравнению с двигателями OHV. На двигателях Subaru установлен цепной привод ГРМ, который обеспечивает более точную фазу газораспределения и полное сгорание топлива. Это увеличивает мощность и снижает уровень вредных выхлопов. Кроме того, цепная передача примерно в 2 раза долговечнее ременной.
Усиленная коробка передач
Усиленная конструкция шестеренчатой коробки передач за счет цепных редукторов позволяет сократить потери при передаче мощности на фрезы (КПД порядка 90%). 4 скорости вперед + реверс позволяют оператору выбрать оптимальный режим движения в зависимости от нагрузки.
Профессиональный редуктор Fast Gear III
На мотоблоке установлен профессиональный обслуживаемый усиленный редуктор Fast Gear III с болтовыми соединениями. При попадании на фрезы камней и других посторонних предметов выход из строя редуктора сводится к минимуму. Применение инновационных технологий позволило создать редукторы минимальной толщины и достичь максимальной производительности в своем классе за счет высокого КПД цепного привода, близкого к 90%.
Усиленная стальная рама
Мощная стальная рама усиленной конструкции выдерживает большие нагрузки.
